Deutsche Bahn als Arbeitgeberin

Vergütete Praktika, Werkstudententätigkeiten und Abschlussarbeiten: Als Studierende:r erhältst du bei uns spannende Einblicke in einen zukunftsorientierten und internationalen Großkonzern und kannst ab dem ersten Tag die Verkehrswende aktiv mitgestalten! Klingt gut für dich? Dann freuen wir uns darauf, dich auf deiner Reise als Praktikant:in, Werkstudent:in oder Abschlussarbeitschreibende:r bei der Deutschen Bahn zu begleiten! Alle Informationen findest du hier

Trainee oder Direkteinstieg: Als Hochschulabsolvent:in findest du bei uns eine Vielzahl an spannenden Einstiegsmöglichkeiten. So kannst du über ein Trainee-Programm deine Karriere starten oder als Direkteinsteiger sofort Verantwortung übernehmen. Alle Informationen findest du hier

Hilf mit, Europa zu verbinden! Die Ausbaustrecke Emmerich – Oberhausen gehört zum wichtigsten europäischen Verkehrskorridor Rotterdam – Genua. Wir verbinden Menschen und Güter zwischen der Nordsee und dem Mittelmeer und leisten damit einen Beitrag zum Klimaschutz. Schon jetzt rücken die Metropolen Frankfurt und Amsterdam mit der ICE-Verbindung enger zusammen.

Besser werden für Europa und die Region: Moderne Technik macht die Züge schneller und damit pünktlich für den Menschen vor Ort. Hilf mit, den Menschen mehr Zeit zu schenken: Wir beseitigen 55 Bahnübergänge durch Brücken. Damit entfallen lästige Wartezeiten. Wir machen es auch leiser: Über 77 Kilometer Lärmschutzwände sorgen für mehr Ruhe an der Strecke. Werde Teil eines engagierten Teams im Herzen der Metropolregion Ruhr!

Die DB Projekt Stuttgart – Ulm GmbH beinhaltete die Realisierung des Großprojektes Stuttgart 21, aber auch die Planungen der Ausbaustrecke Stuttgart – Singen – Grenze D/CH (Gäubahn) im Abschnitt Nord. Mit Stuttgart 21 und der Neubaustrecke nach Ulm realisiert die Deutsche Bahn AG in Baden-Württemberg eines der größten Infrastrukturprojekte Europas.

Für die Planung und technische Umsetzung dieses hochkomplexen Projekts wurde am 1. September 2013 eine eigenständige Projektgesellschaft mit Hauptsitz in Stuttgart gegründet: die DB Projekt Stuttgart – Ulm GmbH. Die DB Projekt Stuttgart – Ulm GmbH trägt mit ihrer Arbeit dazu bei, mehr Verkehr von der Straße auf die klimafreundliche Schiene zu verlagern, und leistet so ihren Beitrag dazu, dass das politisch angestrebte Ziel der Verdoppelung des Fahrgastaufkommens im Schienenverkehr bis 2030 erreicht werden kann.

Mit dem Neubau soll München eine moderne, optimal vernetzte Mobilitätsdrehscheibe bekommen – und nicht zuletzt eine attraktive Visitenkarte für eine weltoffene Stadt. Um dieses Ziel zu erreichen, sollen umfassende Baumaßnahmen vorgenommen werden. Neben einem neuen Empfangsgebäude ist u.a. die Umgestaltung der Bahnhofsvorplätze geplant. Durch die Wiederbelebung des Starnberger Flügelbahnhofs soll zudem ein repräsentativer Blickfang entstehen – mit Raum für Reisendenbedarf, Einzelhandel, Gastronomie und Büros. Gerade im Hinblick auf den Bau der zweiten Stammstrecke ist der Neubau des Hauptbahnhofs eine einmalige Chance für München. Dieser ganzheitliche Entwurf macht den Hauptbahnhof München schon heute fit für die Nutzungsanforderungen von morgen.

Zwischen Frankfurt und Mannheim wird unter dem Projektnamen "Neubaustrecke Frankfurt – Mannheim" eine neue zweigleisige Strecke geplant, die künftig tagsüber vom Personenfernverkehr und nachts vom Güterverkehr genutzt werden soll. Die Neubaustrecke ist eine zentrale Verbindung im Schnellfahrnetz der Deutschen Bahn. Sie wird die beiden Ballungsräume Rhein – Main und Rhein – Neckar verbinden und damit die Lücke zwischen den beiden Schnellfahrstrecken Köln – Rhein/Main und Mannheim – Stuttgart schließen. Mit der Neubaustrecke kann die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Mannheim um neun Minuten verkürzt, die Region von nächtlichem Güterverkehrslärm entlastet und das Nah- und Fernverkehrsangebot in der Region deutlich verbessert werden.

Die Strecke Karlsruhe – Basel ist Bestandteil des wichtigsten europäischen Güterkorridors Rotterdam – Köln – Basel – Mailand – Genua. Die Verkehrsachse zwischen den holländischen Häfen und dem Mittelmeer zählt zu den durch die EU-Verkehrspolitik als vorrangig eingestuften Transeuropäischen Netzen (TEN), die mit modernster Technologie Europa näher zusammenbringen sollen.

Die rund 200 Kilometer lange Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe – Basel ist der wichtigste nördliche Zulauf zur Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) mit ihren zentralen Projekten Gotthard- und Lötschberg-Basistunnel. Die Realisierung des Großprojekts Karlsruhe – Basel ist damit eine wesentliche Voraussetzung, um eine Verlagerung des Schwerlastverkehrs von der Straße auf die Schiene zu erreichen.

In nur 2,5 Stunden umweltfreundlich von Hamburg nach Kopenhagen? Mit der Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung ist dies in Zukunft möglich. Das europäische Schlüsselprojekt setzt mit der insgesamt 88 Kilometer langen Aus- und Neubaustrecke neue Maßstäbe für den transnationalen Schienenverkehr in Europa. Nicht nur Tourist:innen und Pendler:innen profitieren von einer direkten, schnelleren und umweltfreundlicheren Verbindung zwischen Hamburg, Lübeck und Kopenhagen: Auch der Weg im Güterverkehr verkürzt sich um 160 Kilometer und spart damit eine Menge Emissionen ein.